Ferrari 2020前三季銷量較去年少17%、股價卻創新高，品牌也還沒那麼快純電動化

在疫情蔓延全球的影響下，2019 年年銷量首度破萬 (10,131 輛) 的 Ferrari，2020 年前三季僅交出 6,440 輛新車，較去年同期 7,755 輛、大幅衰退了 17%；不過，投資人顯然依舊相當看好 Ferrari 的未來，因為 Ferrari (Ferrari N.V. RACE) 的股價近日在美國華爾街來到了每股 208 美元的歷史新高。

在疫情蔓延全球的影響下，2019 年年銷量首度破萬 (10,131 輛) 的 Ferrari，2020 年前三季僅交出 6,440 輛新車，較去年同期 7,755 輛、大幅衰退了 17%。

Ferrari 的財報中還透露，在包括臺灣、香港與中國大陸的大中華區市場中，前三季的銷量只有 181 輛、較 2019 年的 776 輛減少了 77%之多 (不過，臺灣前三季 Ferrari 的掛牌數依舊有 87 輛，維持住了與去年相近的水準)，亞太區其他市場則是從 2019 年的 1,137 輛略減至 1,114 輛；而在疫情非常嚴重的北美市場部分，Ferrari 也只有賣出 1,635 輛 (較去年衰退 29％)，歐洲、中東、非洲等市場則一共售出 3,510 輛，較 2019 年減少 1%。

儘管 2020 年前三季，Ferrari 僅交出 6,440 輛新車，較去年同期衰退了 17%，但投資人依舊相當看好 Ferrari 的未來，讓 Ferrari N.V.( RACE) 的股價在美國華爾街來到了每股 208 美元的歷史新高。

單季銷售表現方面，Ferrari 在 2020 年第三季則是交出了 2,313 輛，較 2019 年同期少了 161 輛、衰退了 6.5%；然而，Ferrari 表示、儘管之前工廠停工 7 週時，損失了約 2,000 輛的產能，但在復工之後，他們也已經確定將可以在第四季補回 500 輛的新車。

在疫情的影響下，Ferrari 也在 2020 年的 9 月 16 日、第一次為 Portofino 後繼性能版本：Portofino M，舉辦了創廠以來的第一場線上新車發表會。

至於車型銷售比例部分，由於 Roma 與 SF90 Stradale 在量產前的最終測試時，恰好碰到了疫情，因此前三季 V8 車型的銷量較 2019 年減少了 12.8%，V12 車款則是成長了 15.4%，因此待第四季、Roma 與 SF90 Stradale 陸續開始交車後，銷售表現應可追到接近 2018 年的水準。

由於 Roma (圖上) 與 SF90 Stradale (圖下) 在量產前的最終測試時受到了疫情停工的影響，因此前三季 Ferrari V8 車型的銷量，較 2019 年減少了 12.8%。

此外，雖然已有不少豪華品牌已開始加速「純電動化」的步伐，但是已在 2019 年推出擁有 1,000 匹 (CV) 馬力、品牌首款非限量插電式油電超跑：SF90 Stradale 的 Ferrari，執行長 Louis Camilleri 卻表示，Ferrari 在 2025 年以前，應該都還不會推出純電動車，而且他也不認為 Ferrari 會在近期內成為一個純電動品牌。

Louis Camilleri 還說到：除非有許多車主想要購買純電動的 Ferrari，否則 Ferrari 目前應該還是會專注在內燃機引擎與插電式油電系統的發展，因為至少要等到電池的蓄電與輕量技術可以滿足 Ferrari 超級跑車的需求後，Ferrari 才會開始去想純電動化這件事。